Die Vergaser mit Gummitrichter
Vom Modelljahr 1962 bis 1965, bei den Modellen
Florett Super mit 4 und 5-Gang Getriebe hat Kreidler
Vergaser mit Gummitrichter eingesetzt. Die Gummitrichter hatten
die Funktion den Ansaugweg, trotz des langen zweifach
gebogenen Ansaugstutzen, zu verlängern und somit die
Resonanzfrequenz in dem Ansaugtrakt zu reduzieren. Das heißt, dass
im unteren Drehzahlbereich eine bessere Füllung des Kurbelgehäuses
stattfand, dafür aber die Leistung bei höheren Drehzahlen
beschnitten wurde.
Diese Charakteristik der durchzugsstarken Gebrauchsmaschine,
entsprach auch dem klassischem Design, große Schutzbleche und
Schwingengabel, aber immer weniger der jungen Kundschaft, die es
gerne sportlicher haben wollte.
Kreidler reagierte ab dem Modelljahr 1966, wo bei der Super
TS nicht nur optisch, der alte angedeutete Durchstieg
wegfiel, sondern Motorseitig ein Zylinder
mit nur einmal gebogenen
Ansaugstutzen den Ansaugweg erheblich verkürzte. Der 17er
Bing Vergaser, der am Vorjahresmodell noch den Trichter
hatte, wurde durch das Model mit angegossenem kurzen Trichter
ersetzt.
Nominell beließ Kreidler die Angabe der Motorleistung bei 5,2PS,
praktisch war die neue Zylinder-Vergaser-Kombination mit deutlich
kürzerem Ansaugweg, erheblich hochtouriger und deutlich
sportlicher zu fahren.
Hier die Ersatzteillisten der betroffenen Vergaser:
Die Liste des Bing 1/16/59. Der Trichter hat die Nummer 33 und die
Ersatzteilnummer 15.50.05.
Die Liste des Bing 1/17/73. Der Trichter hat die Nummer 30 und
ebenfalls die Ersatzteilnummer 15.50.05.
Theoretisch, laut der Ersatzteilnummer 15.50.05 müssten die
Trichter für beide Vergaser identisch sein. Praktisch befinden
sich in meinem Fundus zwei verschieden lange Trichter. Der kleine
Trichter ist 63mm lang, der größere ist 84mm lang.
Ich dachte immer, der kurze Trichter kommt auf den 16er und der
lange Trichter kommt auf den 17er Bing. Klein zu klein und groß zu
groß. Jetzt wurde mir mitgeteilt, das der kurze Trichter auf den
17er gehört und der lange Trichter auf den 16er.
Wenn ich jetzt so nachdenke, macht das Sinn, der 5,2PS Motor mit
dem 17er Vergaser dreht ja höher, also sollte der Ansaugweg auch
kürzer sein. Stellt Euch die folgenden Bilder einfach andersrum
vor!
Auf jeden Fall sind beide Trichter so gebaut, das nach dem
aufsetzen auf den Vergaser keine Kante stehen bleibt.
Hier beide Vergaser mit Trichter als Fotomodell.
Und eine andere Pose.
Und eine andere Pose.